Cosa fare in caso di consumo eccessivo di olio nell'auto

Aug 08, 2023

Una serie temporanea di articoli Per le prossime due settimane tratteremo una serie di articoli sulla riparazione auto incentrati sui consigli di riparazione forniti dallo staff di manuali di riparazione Haynes. In questo articolo impareremo cos'è il consumo eccessivo di petrolio, le sue cause e quali sono le opzioni per risolvere il problema.

Acquisto di un'auto usata con un problema di combustione dell'olioUno dei problemi più comuni quando si acquista un'auto usata è scoprire troppo tardi che si tratta di un vero e proprio bruciatore di nafta che non è stato rilevato prima dell'acquisto.

Questo era il messaggio in una colonna di consigli "Mark's Tip" dal sito web dei manuali Haynes in cui l'autore sottolinea che un'auto usata che brucia a petrolio è difficile da rilevare mentre la si fa per un giro di prova prima dell'acquisto.

“Questo è qualcosa che non puoi prevedere durante il test di guida e, il più delle volte, non puoi percepire o sentire l'odore dell'olio che brucia. È un problema che sembra insinuarsi nel tuo veicolo nel peggior momento possibile. Il precedente proprietario dell'auto potrebbe non informarti di questo… e ora ti ritrovi con un veicolo che ti ricorda la tua vecchia moto a 2 tempi”, avverte l'editorialista di consigli.

Qual è il consumo di petrolio? Il consumo di olio si verifica quando un veicolo brucia olio anziché lasciare una perdita rivelatrice sul vialetto o sul pavimento del garage. Una buona indicazione di un problema di consumo di olio è quando si vede la spia del motore di controllo della bassa pressione dell'olio accendersi tra gli intervalli di cambio dell'olio regolari. Tutte le auto bruciano olio in una certa misura, ma non dovrebbe essere così tanto da attivare un avviso luminoso sul cruscotto in condizioni di guida normali e quando il cambio dell'olio viene effettuato ogni cinquemila miglia.

Secondo la colonna dei consigli “Mark's Tip”, “La quantità consentita generalmente accettata varia da 0,0052 quarti a 0,3170 quarti per 621 miglia, o da 0,05 dl a 3 dl per 1000 km. Sebbene questo parametro vari a seconda del produttore, superarlo probabilmente renderebbe necessario controllare il consumo di olio.

Cause del consumo eccessivo di olio

Le cause per cui la tua auto consuma troppo olio includono:

• Hai un'auto più vecchia che ha limiti più elevati di consumo di olio dalla fabbrica.• Stai utilizzando un olio di qualità sbagliata o di scarsa qualità.• Guarnizione della testa usurata.• Fasce elastiche dei pistoni usurate.• Guide delle valvole usurate.• Guarnizioni usurate o guarnizioni --- che comunemente coinvolgono il coperchio della valvola, la candela o altre guarnizioni del passaggio dell'olio vicino al collettore di scarico.

Fai da te o non fai da te...questo è il problema Anche se ti aspetteresti che un'azienda di manuali di riparazione automobilistica si spinga sempre di più verso il lato del "Sì, dovresti fare il fai-da-te", l'articolo sui suggerimenti di Haynes offre alcuni buoni consigli. Uno dei quali è cercare prima l'aiuto di un meccanico per assicurarsi di avere una diagnosi corretta sulla causa del consumo eccessivo di olio e le riparazioni consigliate prima di preoccuparsi troppo di rispondere alla domanda "Al fai da te o non al fai da te".

Una volta che sai con una certa certezza qual è il problema esatto e cosa è necessario fare, puoi iniziare a considerare:

• Il costo per far eseguire le riparazioni al meccanico. • Il tempo necessario per farlo, ovvero quanto tempo la tua auto non sarà disponibile. • Il tempo che calcoli tu stesso per farlo, e poi moltiplicalo per tre .• I costi delle parti e degli strumenti per completare il lavoro.• Una valutazione onesta del tuo livello di abilità per questo tipo di riparazione e/o la facilità di accessibilità per affrontare il problema sotto il cofano che non rischierà di creare un problema ancora più grande per te.

Un esempio del costo di un meccanico da diagnosticare e riparare

Secondo l'articolo dei suggerimenti, utilizzando una Toyota 4Runner V6 del 2012 come esempio rappresentativo di quanto costerà avere un meccanico che faccia il lavoro per te, ecco i numeri stimati:

• Test di compressione del cilindro: da $ 370 a $ 472 • Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola: da $ 773 a $ 973 • Sostituzione dell'albero a camme (probabilmente richiede la rimozione se si accede a valvole/guide): da $ 2.319 a $ 2.616. • Sostituzione della guarnizione della testata: da $ 4.852 a $ 5.863 (entrambi i lati) • Pistone ricostruzione anelli/motore: $ 6000+