Potrei finalmente aver finito con le vecchie e inaffidabili auto tedesche

Aug 17, 2023

Serie 3

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Nico DeMattia

17 marzo 2023 / 2 minuti di lettura

"Non riesco proprio a smettere di farmi questo" ho pensato mentre mi ritrovavo di recente curvo sul vano motore della mia BMW 325i E90. Come quasi tutte le auto tedesche che ho posseduto, il tubo di sfiato che collega il coperchio della valvola al PCV si era rotto, essenzialmente a metà. Sedici anni e 165.000 miglia di cicli di calore sotto il vano motore hanno effettivamente reso la plastica dura fragile e friabile. Il che mi ha portato a chiedermi perché continuo a fare questa stessa vecchia canzone e ballare ancora e ancora e ancora?

Certo, il problema non riguardava solo il mio tubo PCV. Poiché in realtà si è rotto durante il tempo del precedente proprietario, e ha deciso che la migliore linea d'azione era effettivamente legarlo di nuovo insieme con la cerniera sotto la guaina di schiuma che aveva su di esso, non ho notato subito che perdeva. La mia prima indicazione è stata l'orrendo odore di fumo, che puzzava come se la mia macchina stesse per prendere fuoco, mentre l'olio si dirigeva verso il mio convertitore catalitico caldo.

Ho pensato di tagliare un bullone del coperchio delle valvole, dato che sono in alluminio e se non serrati correttamente possono rompersi nel tempo. Inoltre, il precedente proprietario aveva sostituito la guarnizione del coperchio della valvola e, vedendo gli altri suoi lavori, ho pensato che avesse anche serrato eccessivamente i bulloni. Tuttavia, non è stato così, poiché ho controllato la coppia ed erano a posto e ho sostituito i bulloni che pensavo fossero rotti con altri nuovi, con le specifiche di coppia corrette.

È un grosso problema? No, devo solo sostituire il tubo in PCV ma visto che già che ci sono dovrei sostituire l'unità del foro, sarà un altro sabato sprecato sotto il cofano della mia macchina senza fare nulla di divertente. Sai quanti fine settimana ho sprecato riparando vecchie auto tedesche e quante volte ho dovuto rinunciare ai piani perché la mia macchina non funzionava? Molti di più di quanto vorrei ammettere. Ma perché? Perché non vado a comprare auto più affidabili?

Prima che qualcuno dica qualcosa del tipo “Perché le BMW guidano meglio di blah, blah”, ci sono molte auto convenienti e affidabili che guidano bene. Se non la pensi così, vai a guidare una Honda Accord o letteralmente qualsiasi Mazda. Certo, c'è qualcosa nelle auto tedesche (non ho posseduto solo BMW) che cattura la mia immaginazione e mi emoziona. Mi piace semplicemente come sono progettati, mi piacciono i loro motori e mi piacciono le loro cabine premium. Ma vale davvero la pena di soffrire di mal di testa?

Adoro il modo in cui guida la mia E90. È la E90 più debole che puoi trovare: una berlina 325i automatica. Tuttavia, è fantastico da guidare. Ha uno sterzo idraulico meravigliosamente comunicativo, un perfetto bilanciamento del telaio e uno splendido sei cilindri in linea ad aspirazione naturale. Su una strada tortuosa, la preferisco addirittura alla maggior parte delle nuove BMW. Mi piace anche il suo aspetto, poiché penso che sia l'apice del design della Serie 3. È stato anche per lo più affidabile. Eppure sto raggiungendo il punto di rottura.

Potrei semplicemente comprare auto nuove e più costose? Sì, ma sono a buon mercato e mia moglie ha già una macchina nuova e non cerco un altro pagamento. Quindi per me sono auto economiche per il prossimo futuro. Quindi, se devo comprare auto economiche, perché non comprarne di più affidabili, quelle che quando si rompono hanno parti economiche? Ho davvero bisogno di guidare una BMW ogni giorno, soprattutto quando il mio lavoro è bello come questo e posso guidare regolarmente auto fantastiche? Probabilmente no. Quindi questo potrebbe essere il mio ultimo vecchio Bimmer per molto tempo.